{"id":1581,"date":"2024-01-06T16:29:00","date_gmt":"2024-01-06T15:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/senzatempo.org\/?p=1581"},"modified":"2026-01-06T16:53:50","modified_gmt":"2026-01-06T15:53:50","slug":"il-motore-a-scoppio-ha-ancora-assi-nella-manica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senzatempo.org\/index.php\/2024\/01\/06\/1581\/il-motore-a-scoppio-ha-ancora-assi-nella-manica\/","title":{"rendered":"Il motore a scoppio ha ancora assi nella manica?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-post-time-to-read\">2\u20133 minuti<\/div>\n\n\n<p>Certamente!<\/p>\n\n\n\n<p>E parliamo di un asso&nbsp;<strong>importante<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Si tratta dell&#8217;evoluzione del Wankel di cui ne sono stati risolti i problemi che ne hanno impedito il successo commerciale.<\/p>\n\n\n\n<p>Ricordiamo che la Mazda 787B (immagine di copertina) con un Wankel, vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1991.<\/p>\n\n\n\n<p>In pratica si dovrebbe dire che non \u00e8 un&#8217;evoluzione del Wankel, ma un motore rotativo completamente nuovo.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"493\" src=\"https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Wankel-Liquid-Piston.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1583\" srcset=\"https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Wankel-Liquid-Piston.jpeg 1000w, https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Wankel-Liquid-Piston-300x148.jpeg 300w, https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Wankel-Liquid-Piston-768x379.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em><strong><em>Confronto tra il motore Wankel e quello della Liquid Piston.<\/em><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-video aligncenter\"><video height=\"720\" style=\"aspect-ratio: 1280 \/ 720;\" width=\"1280\" controls src=\"https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/animazione-liquid-piston.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em><strong>Qui potete vedere un&#8217;animazione del funzionamento.<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Caratteristiche Wankel<\/strong>:<br>\u2022 Basso rapporto di compressione<br>\u2022 Nessuna combustione a volume costante<br>\u2022 Nessuna espansione eccessiva<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Caratteristiche del motore Liquid Piston<\/strong>:<br>\u2022 Elevato rapporto di compressione<br>\u2022 Combustione a volume costante<br>\u2022 Espansione eccessiva<\/p>\n\n\n\n<p>Queste sono le caratteristiche tecniche principali di un motore Liquid Piston:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Motore X Mini 70cc 4 tempi SI Leggero e Compatto<br><\/strong>\u2022 Elevata densit\u00e0 di potenza &#8211; fino a 1,5 hp\/lb (2,5 kW\/kg)<br>\u2022 30% pi\u00f9 piccolo e leggero per motori a benzina con accensione a scintilla (SI).<br>\u2022 Fino all&#8217;80% pi\u00f9 piccoli e leggeri dei motori diesel a pistoni con accensione per compressione (CI).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Silenzioso<br><\/strong>\u2022 Nessuna valvola a fungo<br>\u2022 Turbolenza di scarico ridotta al minimo dalla sovraespansione; nessun silenziatore richiesto<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Basse vibrazioni, bassa manutenzione, affidabile<br><\/strong>\u2022 Solo due parti mobili primarie, ottimamente bilanciate\/vibrazioni prossime allo zero<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Alta efficienza<br><\/strong>\u2022 Possibile riduzione del 50% del consumo di carburante per i motori a benzina SI<br>\u2022 Possibile riduzione del 30% del consumo di carburante per i motori diesel SI<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Multi-carburante (accensione a scintilla) o carburante pesante (accensione a compressione)<br><\/strong>\u2022 Diesel, benzina, gas naturale, cherosene \/ Jet-A \/ JP-8.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Scalabile<br><\/strong>\u2022 Da 1 cv a oltre 1000 cv<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ciclo-ibrido-copia-1024x683.jpg\" alt=\"Ciclo Ibrido ad alta efficenza (HEHC)\" class=\"wp-image-1585\" srcset=\"https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ciclo-ibrido-copia-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ciclo-ibrido-copia-300x200.jpg 300w, https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ciclo-ibrido-copia-768x512.jpg 768w, https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ciclo-ibrido-copia-939x626.jpg 939w, https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/ciclo-ibrido-copia.jpg 1156w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em><strong>Ciclo Ibrido ad alta efficenza (HEHC)<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>L&#8217;HEHC di Liquid Piston \u00e8 un ciclo termodinamico brevettato che combina i vantaggi dei cicli termodinamici Diesel, Otto e Atkinson, con un conseguente miglioramento dell&#8217;efficienza fino al 30%.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"775\" src=\"https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/prototipo-Liquid-Piston-1024x775.webp\" alt=\"Il modello pi\u00f9 piccolo da 3 HP X-Engine (prototipo) della Liquid Piston.\" class=\"wp-image-1586\" srcset=\"https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/prototipo-Liquid-Piston-1024x775.webp 1024w, https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/prototipo-Liquid-Piston-300x227.webp 300w, https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/prototipo-Liquid-Piston-768x581.webp 768w, https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/prototipo-Liquid-Piston.webp 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em><strong><em>Il modello pi\u00f9 piccolo da 3 HP X-Engine (prototipo) della Liquid Piston.<\/em><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Un motore da 1,814 kg che sostituisce un motore da 18,14 kg.<\/p>\n\n\n\n<p>Liquid Piston ha vinto un contratto per l&#8217;esercito USA per adattare il suo motore pi\u00f9 piccolo ai droni di nuova generazione.<br>I motori a benzina sono inefficienti, i motori diesel sono grandi e pesanti, il mondo vuole passare all&#8217;elettrico, ma le batterie hanno una densit\u00e0 energetica inferiore al carburante.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"644\" height=\"429\" src=\"https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/applicazione-Liquid-Piston.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1587\" srcset=\"https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/applicazione-Liquid-Piston.webp 644w, https:\/\/senzatempo.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/applicazione-Liquid-Piston-300x200.webp 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 644px) 100vw, 644px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>L&#8217;X-Engine risolve queste sfide e una configurazione ibrida-elettrica pu\u00f2 migliorare le tecnologie standard.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Cos\u00ec i droni si avvantaggiano della leggerezza e efficenza, aumentando il raggio d&#8217;azione, oltre ad avere un&#8217;impronta termica inferiore e una silenziosit\u00e0 maggiore.<\/p>\n\n\n\n<p>Ora dopo aver letto di questo impiego, di sicuro la LiquidPiston trover\u00e0 altri soggetti interessati ad avere in licenza i brevetti per questo motore.<\/p>\n\n\n\n<p>Ad esempio in campo automobilistico pu\u00f2 essere usato efficientemente risparmiando mediamente quasi 80 kg di metalli, centinaia di componenti che si trasformano in costi di produzione molto inferiori come pure un&#8217;impronta ecologica (CO2 prodotta per costruire un veicolo con questo motore) migliore rispetto ai veicoli tradizionali, e ancora di pi\u00f9 rispetto ai veicoli elettrici che dovranno fare decine di migliaia di km in pi\u00f9 usando energia elettrica rinnovabile per pareggiare il conto.<\/p>\n\n\n\n<p>Pu\u00f2 essere usato in veicoli con autonomia estesa al posto di una piccola turbina, rendendo il veicolo pi\u00f9 silenzioso quando il motore sta ricaricando le batterie, leggero ed economico ed un rendimento rispetto ad un veicolo tradizionale, molto pi\u00f9 elevato.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-comments\"><h2 id=\"comments\" class=\"wp-block-comments-title\"><span id=\"una-risposta-a-il-motore-a-scoppio-ha-ancora-assi-nella-manica\">Una risposta a &#8220;Il motore a scoppio ha ancora assi nella manica?&#8221;<\/span><\/h2>\n\n<ol class=\"wp-block-comment-template\"><li id=\"comment-186\" class=\"pingback even thread-even depth-1\">\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:40px\"><div class=\"wp-block-avatar\">  <\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-comment-author-name has-small-font-size\"><a rel=\"external nofollow ugc\" href=\"https:\/\/senzatempo.org\/index.php\/2026\/01\/05\/1577\/in-europa-le-automobili-emettono-solo-l1-della-co2-mondiale-e-a-bruxelles-fanno-finta-di-nulla\/\" target=\"_self\" >In Europa le automobili emettono solo l&#039;1% della CO2 mondiale e a Bruxelles fanno finta di nulla? &#8211; SENZA TEMPO<\/a><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-flex wp-block-group-is-layout-flex\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px\"><div class=\"wp-block-comment-date has-small-font-size\"><time datetime=\"2026-01-06T17:15:21+01:00\"><a href=\"https:\/\/senzatempo.org\/index.php\/2024\/01\/06\/1581\/il-motore-a-scoppio-ha-ancora-assi-nella-manica\/#comment-186\">6 Gennaio 2026<\/a><\/time><\/div>\n\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-comment-content\">[&#8230;] Il motore a scoppio ha ancora assi nella manica? [&#8230;]\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-comment-reply-link has-small-font-size\"><a rel=\"nofollow\" class=\"comment-reply-login\" href=\"https:\/\/senzatempo.org\/wp-login.php?redirect_to=https%3A%2F%2Fsenzatempo.org%2Findex.php%2F2024%2F01%2F06%2F1581%2Fil-motore-a-scoppio-ha-ancora-assi-nella-manica%2F\">Accedi per rispondere<\/a><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n<\/li><\/ol>\n\n\n\n\t<div id=\"respond\" class=\"comment-respond wp-block-post-comments-form\">\n\t\t<h3 id=\"reply-title\" class=\"comment-reply-title\"><span id=\"lascia-un-commento-annulla-risposta\">Lascia un commento <small><a rel=\"nofollow\" id=\"cancel-comment-reply-link\" href=\"\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1581#respond\" style=\"display:none;\">Annulla risposta<\/a><\/small><\/span><\/h3><p class=\"must-log-in\">Devi essere <a href=\"https:\/\/senzatempo.org\/wp-login.php?redirect_to=https%3A%2F%2Fsenzatempo.org%2Findex.php%2F2024%2F01%2F06%2F1581%2Fil-motore-a-scoppio-ha-ancora-assi-nella-manica%2F\">connesso<\/a> per inviare un commento.<\/p>\t<\/div><!-- #respond -->\n\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Esistono motori alternativi ai tradizionali diesel e benzina, come il Wankel che fecero un ingresso con il botto ma poi non riuscirono a superare i problemi iniziali interrompendo la produzione. 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