{"id":3470,"date":"2024-10-02T02:56:00","date_gmt":"2024-10-02T00:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/senzatempo.org\/?p=3470"},"modified":"2026-03-13T10:36:49","modified_gmt":"2026-03-13T09:36:49","slug":"fattah-2-ed-altri-missili-usati-contro-israele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senzatempo.org\/index.php\/2024\/10\/02\/3470\/fattah-2-ed-altri-missili-usati-contro-israele\/","title":{"rendered":"Fattah-2 ed altri missili usati contro Israele"},"content":{"rendered":"
6\u20139 minuti<\/div>\n\n\n

Due modelli sono ipersonici, tre sono di origine iraniana, il quarto non \u00e8 dichiarato, quindi, al 99,99% di origine russa, dato che sono gli unici ad aver testato sul campo tale tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

Quindi, gli ipersonici non sono stati abbattuti, e sicuramente qualcun altro di quelli non ipersonici sar\u00e0 sfuggito ai sistemi antimissile di Israele.<\/p>\n\n\n\n

Da notare, (vedi schede sotto) che l’ipersonico da 11 Mach ha un errore sul bersaglio di 10 metri ma una massa di 750 kg a quella velocit\u00e0 sommata all’esplosivo io vorrei essere almeno a 100~200 mt e pi\u00f9 per non subire danni.<\/p>\n\n\n\n

Altro aspetto da notare, non sono stati spediti droni che viaggiano a 180 km\/h e tutti intercettabili, anche perch\u00e9 se li fai transitare sui cieli della Giordania li abbattono facilmente dato che usano tecnologie che non possono andare pi\u00f9 in alto di 5~6 km dato che usano propulsione con motori a scoppio ed eliche.<\/p>\n\n\n\n

I droni si pensava che potessero essere utilizzati per saturare gli apparati antimissile di Israele, ma forse hanno valutato che per un solo missile standard vengono sparati pi\u00f9 missili dal sistema Iron Dome, e poi i droni sono lenti lasciano pi\u00f9 tempo per reagire e preparare missili di scorta, tempo che non avrebbero se arrivano solo missili con motori a reazione.<\/p>\n\n\n

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Grafica dell missile Fattah2<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Airborne Vehicle (HGV) e Hypersonic Cruise Missile (HCM) ha caratteristiche uniche. Sembra che Fatah-2 sia in fase di sviluppo e verranno realizzate altre versioni.<\/p>\n\n\n\n

La testata del missile Fattah-2 utilizza la configurazione dei missili da crociera ipersonici. HCM sta per Hypersonic Cruise Missile \u00e8 scritto sul cappuccio. Anche la composizione e la forma della testata sono simili al missile da crociera ipersonico X-51. Tuttavia, il missile X-51 utilizza un motore Ramjet, che richiede una presa d’aria, ma nella testata Fattah-2, la presa d’aria e il motore Ramjet sono stati rimossi ed \u00e8 stato invece utilizzato un motore a razzo a combustibile liquido. Naturalmente, ci\u00f2 non modificher\u00e0 le prestazioni del razzo.<\/p>\n\n\n\n

DESIGN<\/strong><\/p>\n\n\n\n

il missile Fattah-2 comprende generalmente due parti. La prima parte del booster a combustibile solido di Fattah, che non \u00e8 cambiato rispetto alla versione originale, e la seconda parte della testata aerea rimovibile (aliante) ha un motore a razzo a combustibile liquido.<\/p>\n\n\n\n

La forma generale della testata del missile Fattah-2 \u00e8 molto simile a quella del missile Boeing X-51, con la differenza che la sua presa d’aria \u00e8 stata rimossa perch\u00e9 viene utilizzato un motore a razzo invece di un motore ramjet.<\/p>\n\n\n

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Vari componenti della testata Fattah-2<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nella parte iniziale \u00e8 presente una testata esplosiva che, considerato il poco spazio a disposizione, non prevede pi\u00f9 di 200 kg di esplosivo. Dopo gli esplosivi, insieme al computer vengono posizionati il \u200b\u200bsistema di guida inerziale e il GPS, che hanno il compito di guidare la testata fino alla fase finale e all’impatto. Dopo il sistema di guida, si trova il serbatoio del ventilatore (parte gialla), quindi il serbatoio del carburante liquido e il serbatoio ossidante, e alla fine c’\u00e8 un motore a razzo, che sembra avere la capacit\u00e0 di cambiare il vettore di spinta.<\/p>\n\n\n\n

All’estremit\u00e0 della testata ci sono quattro alette, due delle quali formano una linea con il fondo della testata e sono fissate per produrre forza di portanza (LIFT). Le altre due pinne sono progettate per cambiare direzione e hanno la capacit\u00e0 di ruotare attorno all’asse collegato al corpo.<\/p>\n\n\n\n

La velocit\u00e0 di questo missile \u00e8 menzionata in alcune fonti come Mach 10, e non \u00e8 chiaro a cosa serva questa velocit\u00e0. Ma possiamo immaginare una velocit\u00e0 superiore a Mach 5 al momento dell’impatto.<\/p>\n\n\n\n

La gittata del missile \u00e8 menzionata in alcune agenzie di stampa tra 1500 e 1800 km. Tuttavia, dall’apparenza della questione, la portata non dovrebbe essere molto diversa da quella di Fattah-1, e una portata inferiore a 1400 km non sembra ragionevole per le esigenze operative dell’Iran.<\/p>\n\n\n\n

Come funziona il missile Fattah-2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il booster a combustibile solido del missile Fattah-2 sposta la testata ad una certa altezza nello spazio, quindi la testata si separa da esso e si muove verso l’atmosfera. In questo caso, il missile passer\u00e0 attraverso una modalit\u00e0 di caduta rapida prima di entrare nell’atmosfera, e poi scivoler\u00e0 nell’atmosfera ad un’altitudine inferiore a 100 km come una testata HGV (Hypersonic Glide Vehicle). Secondo l’alta velocit\u00e0 annunciata per il booster Fattah in Fattah-1, la velocit\u00e0 al momento dell’ingresso nell’atmosfera dovrebbe essere superiore a Mach 15. Di conseguenza, a seconda della capacit\u00e0 di planare sopra la testata Fatah-2, questa dovrebbe trascorrere una notevole quantit\u00e0 di tempo nell’atmosfera e diminuire continuamente la sua altezza.<\/p>\n\n\n\n

In una parte dello stadio intermedio e nello stadio finale, l’altezza della testata diminuisce drasticamente e diminuisce anche la sua velocit\u00e0. In questa fase, il motore installato nella testata viene acceso e stabilizza la velocit\u00e0 della testata a Mach 5 o pi\u00f9. La testata Fatah-2 trascorre molto tempo a bassa quota e percorrer\u00e0 la parte finale del percorso grazie al suo motore come un missile da crociera. Il punto importante \u00e8 la quantit\u00e0 di forza di resistenza (DRAG) e la tolleranza dell\u2019alta velocit\u00e0 al momento dell\u2019ingresso nell\u2019atmosfera, perch\u00e9 la testata non \u00e8 progettata per una tale velocit\u00e0 in termini di aerodinamica.<\/p>\n\n\n\n

I progetti convenzionali di missili da crociera ipersonici utilizzano un booster per la velocit\u00e0 iniziale e un motore ramjet per la propulsione e vengono spesso lanciati da aerei. A causa della mancanza di carburante nella portata massima, questi motori hanno la possibilit\u00e0 di ridurre la velocit\u00e0 al di sotto di Mach 5. Ma Fattah-2 utilizza un booster a combustibile solido per missili balistici per spostarsi in una parte del percorso e raggiungere una velocit\u00e0 iniziale superiore a Mach 15, che gli fornisce una velocit\u00e0 significativa per un lungo periodo. Quindi, alla fine del percorso o in prossimit\u00e0 del luogo dell’incidente, utilizza il motore per compensare la diminuzione di velocit\u00e0 e stabilizzare la velocit\u00e0 a Mach 5. Questa \u00e8 un’idea interessante e molto creativa implementata dagli esperti iraniani. Questa iniziativa rimuove le limitazioni esistenti nel campo dei veicoli pesanti per l’Aeronautica Militare del Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica.<\/p>\n\n\n\n

La testata Fattah 2, a differenza delle versioni HGV convenzionali, \u00e8 pi\u00f9 adatta al volo a bassa quota. La maggior parte dei veicoli pesanti percorre la maggior parte del percorso a un’altitudine inferiore a 100 km e superiore a 30 km dove la densit\u00e0 dell’aria \u00e8 inferiore. Tuttavia, il missile Fattah ha la capacit\u00e0 di viaggiare nello spazio a meno di 12 km grazie alla sua forma aerodinamica, ma sembra che cerchi di mantenersi ad un’altitudine compresa tra 12 e 30 km per sperimentare una riduzione di velocit\u00e0 inferiore. In generale, il missile Fattah 2 \u00e8 pi\u00f9 un tipo ipersonico (planato) in bilico che una crociera ipersonica. Ma le sue prestazioni includono parte di entrambi i tipi di missili ipersonici.<\/p>\n\n\n\n

Si pu\u00f2 dire che le prestazioni del missile Fattah-2 hanno una definizione del tutto non convenzionale rispetto ad altri ipersonici convenzionali, e il missile Fattah-2 ha creato una nuova categoria e standard in questo campo: HCGV – Hypersonic Cruise Glide Vehicle.<\/p>\n\n\n\n

Va notato che il mancato utilizzo di un motore ramjet non rimuove questa testata dalla categoria degli ipersonici. Oppure l’uso di un razzo per iniziare il volo e andare nello spazio non pu\u00f2 impedire il volo di crociera delle fasi centrale e finale. La tecnologia iraniana nel campo della realizzazione di motori ramjet da utilizzare in armi ipersoniche a lungo raggio non ha ancora raggiunto la sua evoluzione finale; Per questo motivo, la disponibilit\u00e0 di tutti i componenti e la possibilit\u00e0 di produzione in serie di Fattah-2 rappresentano una soluzione adeguata e creativa per risolvere l\u2019attuale vuoto. Ovviamente questo collo di bottiglia tecnologico verr\u00e0 risolto nel prossimo futuro.<\/p>\n\n\n

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La guida suprema Ali Khamenei in visita durante una presentazione di Fattah-2, nella foto vediamo parte della testata.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Caratteristiche ipersoniche di Fattah-2:<\/strong><\/p>\n\n\n