{"id":4070,"date":"2024-09-24T13:48:00","date_gmt":"2024-09-24T11:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/senzatempo.org\/?p=4070"},"modified":"2026-06-11T03:00:43","modified_gmt":"2026-06-11T01:00:43","slug":"leconomista-jeffrey-sachs-vorrebbe-negli-usa-una-metro-simile-a-quella-di-mosca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senzatempo.org\/index.php\/2024\/09\/24\/4070\/leconomista-jeffrey-sachs-vorrebbe-negli-usa-una-metro-simile-a-quella-di-mosca\/","title":{"rendered":"L’economista Jeffrey Sachs vorrebbe negli USA una metro simile a quella di Mosca"},"content":{"rendered":"
3\u20135 minuti<\/div>\n\n\n

Jeffrey Sachs<\/a>\u00a0ha reso omaggio alla Metro di Mosca<\/a> al Cloud Cities Forum, che si tiene a Zaryadye ed \u00e8 dedicato al futuro delle megalopoli BRICS.<\/p>\n\n\n\n

Il principale economista mondiale ha affermato nel suo discorso che le megalopoli americane hanno molto da imparare dalla capitale russa. Secondo lui, la metropolitana di Mosca \u00e8 una delle migliori al mondo e gli Stati Uniti hanno bisogno di un tale livello di trasporto pubblico in ogni grande citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMosca \u00e8 una delle citt\u00e0 pi\u00f9 grandi del mondo. Si scopre che, secondo le previsioni delle Nazioni Unite, met\u00e0 delle citt\u00e0 pi\u00f9 grandi del mondo si trover\u00e0 nei paesi BRICS. Questa \u00e8 una sfida unica, perch\u00e9 gestire citt\u00e0 con una popolazione di oltre 10 milioni di persone \u00e8 un compito molto difficile. E abbiamo bisogno di nuove iniziative per trovare soluzioni, che si tratti di Mosca, New York o Shanghai. Ognuna delle megalopoli rappresenta un\u2019unit\u00e0 complessa che \u00e8 sotto pressione\u201d, ha sottolineato Sachs.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019economista ha osservato che \u00e8 necessaria una trasformazione rapida e su larga scala delle tecnologie per uno sviluppo sostenibile. \u201cDobbiamo combinare obiettivi economici con realt\u00e0 ambientale. Dobbiamo passare a una nuova industria energetica che si baser\u00e0 su zero emissioni di carbonio e fonti rinnovabili, non sui combustibili fossili. Questo \u00e8 l\u2019unico modo in cui le megalopoli possono resistere alle sfide del futuro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fonte:\u00a0Jeffrey Sachs paid tribute to Moscow\u2019s transport system at the Cloud Cities Forum, which takes place in Zaryadye and is dedicated to the future of BRICS megacities<\/a><\/p>\n\n\n\n

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L\u2019intervento di Sachs non poteva che essere figurativo, in quanto dopo la fine della guerra fredda, fece parte del team di Harvard che and\u00f2 a Mosca per raddrizzare l\u2019economia russa. Fecero privatizzazioni a go-go e ci furono scandali. Tutti sappiamo che effetti ebbe sull\u2019economia russa e per chi non lo ricorda nello stesso periodo su progetto di Draghi avvenne la medesima cosa anche in Italia che da quarta potenza economica nel mondo \u00e8 arrivata dove siamo oggi.<\/p>\n\n\n\n

Quindi, la presenza di Sachs in Russia in ambito BRICS deve esserselo meritato per il fatto che non si nasconde dietro un dito quando viene intervistato.<\/p>\n\n\n\n

Ma nonostante queste mie premesse voglio tornare alla Metro di Mosca perch\u00e9 effettivamente \u00e8 pensata con criteri pi\u00f9 ampi, non \u00e8 solo un luogo dove estorcere un ticket ma un luogo dove il concetto di sotto o sopra terra si fonde perch\u00e9 ritrovi gli spazi enormi tipici degli aeroporti, spesso decorate o con finiture di ottima fattura, un\u2019illuminazione per luce riflessa, spesso senza soluzione di continuit\u00e0, contribuisce a un buon confort ambientale.<\/p>\n\n\n\n

Non c\u2019\u00e8 una foto dove si veda per terra il pi\u00f9 piccolo rifiuto, spesso si ha l\u2019impressione che siano musei ed \u00e8 forse una delle ragioni per cui c\u2019\u00e8 maggior rispetto. Alcuni ingressi nella metro di Mosca sono stati realizzati, forse anche per la loro importanza, in modo da non far pensare che stai per infilarti in un buco sotto terra, ma stai entrando in una stazione, non solo ma rende l\u2019ingresso visibile a distanza diventando un punto di riferimento e la bellezza aumenta la voglia d\u2019usarla perch\u00e9 in fin dei conti ti sembra accogliente.<\/p>\n\n\n\n

Si tratta d\u2019usare l\u2019architettura con scopi che vanno ben oltre il mero scopo di dare un tetto a un ingresso. Una Metro che nasce solo per portare orde di operai che vanno al lavoro, 100 anni dopo sarebbe da ristrutturare perch\u00e9 appare \u201cvecchia\u201d e con spazi inadeguati, scura, eccetera, invece se la pensi per tutti e non solo per spostare dal punto A al punto B della forza lavoro ottieni un risultato finale duraturo e la cui frequentazione non \u00e8 uno stress.<\/p>\n\n\n\n

I vagoni hanno interni curati e a Mosca di sicuro non trovi i borseggiatori o borseggiatrici minorenni come a Roma che non possono arrestarli e nemmeno espellerli.<\/p>\n\n\n\n

Ovviamente la metro \u00e8 moderna e attuale perch\u00e9 si tratta di trasporto pubblico elettrico ed in Russia buona parte dell\u2019energia \u00e8 ottenuta dal nucleare che \u00e8 \u201cCarbon free\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Penso che il recente intervento di Jeffrey Sachs sia un correttivo, un messaggio, come altri che si leggono, per creare aperture al dialogo interrotto sgarbatamente nel 2022 con la Russia, ma che non pu\u00f2 attribuirsi, secondo la mia opinione, alcun merito sull\u2019economia della citt\u00e0 di Mosca nonostante 20 anni di consulenze attraverso l\u2019HIID\u00a0la cui creazione era motivata da intenti sospetti.<\/p>\n\n\n\n

Ora gustatevi alcune belle immagini della Metro di Mosca.<\/p>\n\n\n\n

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