{"id":4980,"date":"2007-05-09T16:39:00","date_gmt":"2007-05-09T14:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/senzatempo.org\/?p=4980"},"modified":"2026-08-08T16:49:03","modified_gmt":"2026-08-08T14:49:03","slug":"4980","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senzatempo.org\/index.php\/2007\/05\/09\/4980\/4980\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"
3\u20134 minuti<\/div>\n\n\n

Il 27, (foto<\/a>\u00a0da\u00a0www.motorsportblog.it<\/a>) \u00e8 stato lungamente un numero difficile per un pilota di F1 che si calava nell\u2019abitacolo della vettura che lo portava. Assunse a questa importanza quando a\u00a0Imola<\/a> l\u2019inversione con il 28 nel passaggio sotto alla bandiera a scacchi ha rotto un equilibrio delicatissimo nella mente di un pilota.<\/p>\n\n\n\n

Gilles era un uomo di vecchio stampo, con il Drake fece un contratto verbale in pochi minuti, un accordo che valeva pi\u00f9 di uno scritto. Contratto che Gilles ha onorato e quando era il momento di dare una mano a Scheckter, l’ha data, senza rischiare, senza danneggiare la squadra, senza danneggiare il primo pilota, senza lamentarsi. In breve un uomo di parola. L’anno successivo all’abbandono delle corse da parte di Scheckter, ad Imola con Didier suo compagno di squadra con il n\u00b0 28, si sorpassarono pi\u00f9 volte durante la corsa e Gilles disse che se voleva ripassare di nuovo all\u2019ultimo giro ce la faceva, ma doveva infrangere una regola che chiedeva di non correre rischi quando entrambe le macchine sono in testa. La rabbia repressa era tanta, non le polemiche dovevano prevalere ma i risultati in pista e l’effetto suolo ha mostrato tutta la sua pericolosit\u00e0 nell’incomprensione fatale di Zolder. Pochi onori a Pironi che trovandosi a fianco di un pilota che era seconda guida nella passata stagione ma con mirabilie funambolesche portava sul musetto un numero pi\u00f9 basso del suo. Pironi ha infranto una regola non scritta, non ha saputo aspettare, ha profittato della fase finale che permetteva loro di risparmiare il veicolo per evitare guasti e fare una doppietta, ed ha superato Villeneuve per due volte. Peccato che la passione per la velocit\u00e0 abbia tolto anche lui (Pironi) anzitempo da questo mondo.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda il pilota, non si pu\u00f2 certo dire che in caso di necessit\u00e0 non sapesse essere un regolarista di classe, ricordate quella gara in cui pur avendo un mezzo inferiore tenne dietro 6 macchine per pi\u00f9 di met\u00e0 gara, vincendola, senza commettere errori e molto pi\u00f9 importante senza fare ostruzionismo?<\/p>\n\n\n\n

Ferrari diceva che quando Lauda terminava una gara la sua auto se smontata era ancora nuova, quando \u00e8 arrivato Gilles hanno imparato a progettare auto durevoli, perch\u00e9 al mezzo chiedeva pi\u00f9 di quello che poteva dare.<\/p>\n\n\n\n

Gilles aveva preso il brevetto di pilota d\u2019elicottero e i suoi istruttori avevano paura quando pilotava lui, non perch\u00e9 fosse una schiappa \u2026 ovvio \u2026 no? E la gara offshore, dove ha tagliato di brutto lo scafo di Piquet passandoci sopra? E la gara d\u2019accelerazione della F1 contro un aereo militare? E la volta che nel recarsi al Ristorante Cavallino a Maranello con una 127 infranse la vetrina perch\u00e9 la frenata si allung\u00f2? In Canada l\u2019ultima curva prima d\u2019arrivare a casa aveva uno spettatore fisso, il quale quando sentiva un motore su di giri in arrivo, sapeva che era Gilles e usciva per vederlo fare quella curva in derapata. E in pista? Un giro su tre ruote, una gara con l’alettone anteriore ripiegato all’indietro, le sue performance con l’acqua, il volo incredibile in Giappone.<\/p>\n\n\n\n

Scusate ma con un ruolino di marcia simile, tutti gli altri piloti sembra corrano dietro pi\u00f9 al vil denaro che allo sport. Gilles \u00e8 stato un gran pilota, per quello che \u00e8 riuscito a fare con un mezzo spesso inferiore a quello della concorrenza.<\/p>\n\n\n\n

Il numero 27 sul musetto della FERRARI di F1 \u00e8 stato per tempo sinonimo di un certo peso per l\u2019eredit\u00e0 di chi gli ha dato fama con le sue imprese, fino a valere pi\u00f9 del numero 1. La gente pur rendendosi conto che la Ferrari doveva al pi\u00f9 presto risalire molte posizioni nella classifica costruttori, ha accettato per lungo tempo quel numero, che ricordava Gilles, come se la Ferrari dovesse dargli qualche tributo o si temesse che la sua sparizione corrispondesse con una perdita della memoria.<\/p>\n\n\n\n

Quest\u2019anno per ironia della sorte, ad Imola questo mese nella pista che ha segnato molte svolte per i piloti e la F1, ha una battuta d\u2019arresto, il circus pi\u00f9 ricco del mondo ne ricorda solo i personaggi.<\/p>\n\n\n\n

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