{"id":6514,"date":"2018-04-18T19:06:00","date_gmt":"2018-04-18T17:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/senzatempo.org\/?p=6514"},"modified":"2026-08-26T19:11:29","modified_gmt":"2026-08-26T17:11:29","slug":"perche-le-auto-elettriche-non-hanno-il-cambio-sarebbe-inutile-controproducente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senzatempo.org\/index.php\/2018\/04\/18\/6514\/perche-le-auto-elettriche-non-hanno-il-cambio-sarebbe-inutile-controproducente\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 le auto elettriche non hanno il cambio? Sarebbe inutile\/controproducente?"},"content":{"rendered":"
2\u20133 minuti<\/div>\n\n\n

Le auto con motore a combustione interna esprimono la massima coppia in una ristretta gamma di giri nei quali inquina anche meno, di solito per un buon diesel tra i 2000 e 2500 rpm, infatti se cerchi di partire in prima con il motore al minimo si ferma, e quando sei a 4000 rpm fa solo rumore ma non accelera pi\u00f9 come prima, quindi hanno inventato il cambio. Oggi molti veicoli hanno sei marce e se guidi bene puoi fare economia, ma il rendimento del motore a combustione non raggiunge il 40% e il cambio pi\u00f9 il differenziale il cui rendimento potrebbe essere di poco superiore a 0,9 assorbono altra energia, la disperdono in attriti residui per ben che siano fatte le dentature e gli accoppiamenti.<\/p>\n\n\n\n

I motori elettrici che vengono installati nelle auto elettriche hanno la coppia massima a velocit\u00e0 zero, cio\u00e8 partendo da fermi, e la mantengono fino al loro limite, quindi, capisci che riesce a fare tutto da solo, inoltre il motore elettrico pu\u00f2 anche essere fatto ruotare al contrario, per farlo \u00e8 usuale introdurre una leva che va sistemata al posto di quella del cambio.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019unico problema nelle auto elettriche \u00e8 il costo della batteria a causa delle quali si deve fare un p\u00f2 di economia altrove e con un solo motore elettrico \u00e8 necessario un differenziale preceduto da un riduttore epicicloidale che a questo punto \u00e8 l\u2019unico organo meccanico che assorbe un p\u00f2 d\u2019energia, rendimento circa 0,95.<\/p>\n\n\n\n

Con le attuali tecnologie di controllo dei motori e coppia alle ruote, la soluzione tecnicamente ottimale sono 4 motori elettrici gestiti individualmente, sarebbero di taglia pi\u00f9 piccola, in caso di ricambi costerebbero meno, si ha una vettura a due o quattro ruote motrici controllate perfettamente in ogni condizione di marcia, con il massimo rendimento.<\/p>\n\n\n\n

Con le auto elettriche abbiamo visto che non serve il cambio ma se hanno 4 motori eviti anche il differenziale, ottenendo spannometricamente un 10% in pi\u00f9 di autonomia, una macchina pi\u00f9 leggera, meno rumorosa, con meno parti soggette a guasti e si spera anche meno costosa.<\/p>\n\n\n\n

Posto a 100 il potenziale energetico del carburante fossile, ne sfruttiamo al massimo un 30%\u00f735%, in un\u2019auto elettrica a quattro motori si arriva al max a 88%\u00f792% che corrisponde al rendimento dei motori elettrici.<\/p>\n\n\n\n

Sono anni che su youtube ci sono filmati di auto sportive tradizionali vs auto elettriche e le ultime sbeffeggiano sempre le stufe ad alta velocit\u00e0. \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

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