LucienSiamo di fronte alle moderne follie, quelle che hanno visto imperi del passato crollare sotto un nemico invisibile mentre si davano alla lussuria tra festeggiamenti, giochi e sport per ricconi, come se non ci fosse un domani.
Una domanda, ma i proprietari del circuito Lusail hanno avuto garanzie da Trump e dall‘IRGC che non ci saranno bombardamenti, glielo hanno messo per iscritto? Oppure hanno ricevuto assicurazioni dall’emiro qatarota Tamim bin Hamad Al Thani direttamente? E a lui chi le ha date? Che potrà mai aver potuto dire ai proprietari del circuito per rassicurarli?
«Sentite, USA e Israele stanno rafforzando la loro presenza militare con mezzi e uomini proprio mentre ci sarà il GP di MotoGP… ma è solo un’esercitazione, tranquilli»
Di fronte a cotanta convinzione che cosa fai? Se va bene guadagni un po’ di milioni, se va male hai incassato lo stesso ma potrebbero anche esserci migliaia di morti, tutti occidentali tutti appartenenti a paesi che non hanno preso le distanze dall’attacco contro l’Iran, quindi, diventano un obiettivo lecito. Ricordate cosa fecero gli USA durante il primo attacco, per sbaglio affermano quei disgraziati, colpirono la scuola di Minab di mattino con tutti gli alunni e insegnanti presenti. Se l’Iran colpisce gli aeroporti per tenere come ostaggi le migliaia di persone che hanno avuto il coraggio di recarsi a vedere la MotoGP, questi faranno una bagarre che avrà una ripercussione elevatissima in occidente in chiave antiguerra. Colpire le piste e torri di controllo basterebbe per ottenere questo risultato.
Il vademecum sicurezza della Lusail sembra fatto dal nostro ministro Speranza.
- Cercate immediatamente rifugio. La guida consiglia al personale di mantenere la calma e di mettersi al riparo senza fermarsi alle finestre per guardare fuori o filmare.
- In un hotel, prendi le scale. Dirigetevi verso l’area sicura designata dall’hotel. Se non c’è tempo per raggiungerlo, utilizzare un’area interna sullo stesso piano, lontano dalle finestre. A chiunque non sia in grado di uscire dalla propria stanza viene detto di rimanere basso sul lato più lontano dalla finestra.
- Nel circuito Lusail, utilizzare l’edificio identificato dal team. La guida indirizza il personale verso una struttura solida e lontano da tende, aree paddock esposte ed edifici con facciate in vetro.
- All’aperto, cerca l’edificio più vicino. Se nessuno è abbastanza vicino, abbassati a terra e proteggi la testa.
- A bordo di un veicolo, fermatevi e cercate riparo. La guida indirizza gli occupanti all’edificio più vicino. Se non ce n’è nessuno disponibile, dice loro di allontanarsi dal veicolo, abbassarsi e proteggere la testa.
- Rimani al riparo. Il documento specifica almeno 10 minuti o fino al via libera ufficiale, a seconda di quale data sia successiva.
- Dopo un incidente, segnalare i detriti e effettuare il check-in. La guida consiglia al personale di lasciare i detriti intatti e non fotografati, di avvisare i servizi di emergenza locali e di contattare il proprio team o gruppo di lavoro per confermare che tutti siano al sicuro.
🔻 Mancherebbe il punto più rilevante: un piano di evacuazione.
La sicurezza ordinaria di un circuito è circoscrivibile localmente, la sicurezza contro una minaccia militare regionale non lo è.
Un circuito come Lusail può predisporre: controllo degli accessi, sorveglianza perimetrale, assistenza sanitaria, prevenzione degli incendi, gestione delle evacuazioni, protezione da incidenti e disordini localizzati.
Ma non può autonomamente garantire: la sicurezza dello spazio aereo, la protezione da missili e droni, la continuità degli aeroporti, la sicurezza delle vie di fuga, l’incolumità durante un’escalation militare regionale.
E qui emerge che il vademecum è una foglia di fico.
Un piano che indica dove rifugiarsi durante un allarme di un attacco militare non equivale a una garanzia di protezione. È una procedura di mitigazione del rischio, applicabile quando la prevenzione non è sufficiente. Soprattutto in una situazione d’emergenza solitamente è l’istinto che ti porta verso la salvezza, non perché ricordi un vademecum… a già, dimenticavo la generazione Zoomers e Alpha nati con il cellulare in mano (vedi vignetta), proprio loro il cui istinto di sopravvivenza fa così schifo che se li ha portati fino al circuito del Qatar, non saranno mai loro a salvare il mondo o a seguire un vademecum. Per avere milioni di like perdono il senso della realtà, quella virtuale è più viva, perfino un proiettile li sceglierebbe per salvare il cellulare. Mi fermo per evitare d’essere maggiormente cattivo.
La responsabilità di decidere se disputare il Gran Premio, quindi, non può essere scaricata sul gestore del circuito o sui singoli spettatori. Coinvolge anche FIM, MotoGP e Liberty Media, che devono valutare la sostenibilità dell’evento in quel contesto.
In altre parole: non basta sapere come comportarsi durante un attacco. Bisogna stabilire se sia ragionevole portare migliaia di persone in un luogo esposto a quel rischio.
Lusail non può trasferire il circuito ma Liberty Media puà spostare altrove l’evento.
- Lusail International Circuit: è il gestore dell’impianto e deve predisporre le misure di sicurezza interne, i protocolli di emergenza e l’assistenza agli ospiti.
- Autorità qatariote: hanno la responsabilità della sicurezza territoriale, della difesa dello spazio aereo, della protezione delle infrastrutture e della gestione delle emergenze nazionali.
- MotoGP, FIM e Liberty Media: hanno responsabilità organizzative e devono valutare se sussistano condizioni sufficienti per disputare la manifestazione.
Lusail non può trasferire il circuito, ma MotoGP e Liberty Media possono trasferire la manifestazione, rinviarla o cancellarla. Il vademecum non dimostra da solo che il circuito sia incapace di garantire la sicurezza ordinaria, ma che gli organizzatori contemplano uno scenario di emergenza che supera la normale gestione di un evento sportivo. Nel caso in cui avvenisse, nessuno avrebbe dovuto essere lì.
La domanda da rivolgere a Liberty Media, FIM e organizzatori è dunque molto concreta: Quali garanzie di sicurezza sono state ottenute dalle autorità qatariote per autorizzare lo svolgimento della manifestazione, oltre alla semplice distribuzione di istruzioni su dove rifugiarsi in caso di attacco?
A questo punto il vademecum Lusail vale come la tachipirina e vigile attesa di Speranza
Perché mantenere una manifestazione internazionale in un’area nella quale gli stessi organizzatori ritengono necessario predisporre procedure di rifugio?
Il paragone con la «Tachipirina e vigile attesa» di Speranza è una critica alla gestione dell’emergenza, le istruzioni per affrontare le conseguenze non sostituiscono le misure preventive. E quali sarebbero le misure preventive? Annullare l’evento.
Naturalmente, per valutare la decisione di disputare il Gran Premio servirebbero anche le valutazioni di rischio e le informazioni di sicurezza riservate agli organizzatori. Ma quanti sono tra coloro che si recheranno in Qatar a conoscere quanto sia insignificante il vademecum di Lusil e che per sentirsi un po’ sicuri occorrerebbe avere il polso di ciò che sta succedendo in medio Oriente?
Quanti sono coloro che si rendono conto che Liberty Media è americane, che il circuito Lusail richiama spettatori di prevalenza occidentali e che potrebbero diventare ostaggi se gli USA/Israele riaccendono improvvisamente il conflitto contro l’Iran il quale risponderebbe bloccando immediatamente le vie di fuga e di accesso?
Dispositivo bellico occidentale in crescita in Medio Oriente
I segnali di una crescente tensione nel Golfo a causa della predisposizione di pparati bellici in mare, terra e cielo sono sotto gli occhi di tutti. Ci stiamo comportando come Crosetto che il 28 febbraio 2026 era l’unico ministro della difesa a trovarsi in un teatro di guerra senza saperlo.
Nove aerei cisterna americani sorvolano il Golfo Persico in prossimità dello Stretto di Hormuz. L’attività militare degli Stati Uniti nella regione continua ad intensificarsi, sullo sfondo di negoziati infruttuosi. Fonte hizbullahru
Due giorni prima erano stati segnalati dei trasferimenti di aerei cisterna dagli Stati Uniti verso l’Europa.
La portaerei statunitense della classe Nimitz, USS Theodore Roosevelt, è arrivata alla base navale di Changi, nel sud-est di Singapore, per una visita. Si prevede che la nave rimarrà a Singapore per alcuni giorni prima di proseguire verso l’area di competenza del CENTCOM (che comprende il Medio Oriente).
Il gruppo anfibio USS Makin Island della Marina degli Stati Uniti ha lasciato la base navale di Yokosuka, in Giappone, per la medesima destinazione.
Secondo Associated Press, il 1° ottobre Washington ha avviato il trasferimento di circa 9.000 militari aggiuntivi verso il Medio Oriente.
Dopo le elezioni di medio termine il presidente Trump si è espresso così:
«Preferirei non dover distruggere il resto del Paese, se possibile, ma forse sarò costretto a farlo. Lo scoprirete presto», – riporta Axios citando le parole di Trump
Nel mar Arabico ci sono già due portaerei la USS Geoge H.W. Bush e la USS George Washington a cui si aggiungerà la USS Theodore Roosevelt in arrivo da Singapore.
Ma gli USA non sono gli unici a muoversi verso il M.O., il Regno Unito ha 8 Eurofighter Typhoon in Qatar; sistemi antiaerei e personale specializzato nella regione, la Francia ha circa 2.000 militari in Arabia Saudita, radar e sistemi di difesa aerea per difendere i pozzi dagli Houti. Inoltre la francia hanno fatto un0esercitazione militare in Qatar dal 3 al 7 ottobre.
L’Italia ha trasferito 4 Eurofighter, radar, sistemi antidroni e circa 400 militari.
Il Dipartimento della Difesa statunitense ha condotto attacchi su piccola scala contro l’Iran, mirati a lanciamissili e attrezzature, evitando vittime.
Funzionari, tra cui JD Vance e Marco Rubio, hanno concordato di mantenere le operazioni segrete per prevenire danni ai repubblicani nelle elezioni di midterm; Trump avrebbe approvato. Fonte: WSJ (vedi sopra – 5 novembre 2026)
Trump e Netanyahu hanno perso le elezioni e sono in minoranza, non hanno nulla da perdere, tenteranno il tutto per tutto, c’è solo da sperare in una chiusura della più triste decisione di questo secolo con una vittoria di Pirro come fu organizzata lo scorso anno.
Questo è il vademecum militare per un nuovo attacco all’Iran,
e tu chiamala sicurezza!
Attività febbrili volte ad attaccare di nuovo l’Iran, esercitazioni, incremento di soldati, aerei e navi sono provocazioni che aumentano la tensione nell’area e ci sono tre appuntamenti sportivi internazionali di cui uno è in corso:
- la MotoGP in Qatar sul circuito Lusil 6-8 novembre 2026
- la F1 in Qatar sul circuito Lusil 27-29 novembre 2026
- la F1 in Bahrein sul circuito Yas Marina 4-6 dicembre 2026
Ora spiegatemi come si fa a svolgere un’intensa attività militare di preparazione ad un conflitto ed al medesimo tempo avere il coraggio di rilasciare agli addetti un vademecum di sicurezza (vedi sopra), quando la maggior parte delle ambasciate cerca di ridurre il personale nell’area del Golfo Persico?
Ritengo saggia la decisione della Yamaha di non partecipare al gran premio di MotoGP.
Qual ora non accadesse nulla quale impressione avrebbe il pubblico in Europa o in U.S.?
Che il Medio Oriente è sicuro, che la presenza americana ed europea sono utili ad evitare le minacce iraniane, che la loro politica ha successo e in particolare per Trump potrebbe essere sfruttata per sbloccare fondi.
Ma appena ti muovi per fare un attacco pesante, l’Iran ha già migliaia di bersagli da colpire e distruggere.
E anche ammesso che il conflitto duri pochi giorni, per esempio dal 10 al 15 novembre 2026, e che straordinariamente firmino un trattato di pace nelle successive 48 ore, gli eventi di F1 sono ancora fattibili?
Aeroporti e torri di controllo funzionano?
I cavi sottomarini che attraversano lo Stretto di Hormutz, sono tagliati?
Senza quei cavi ma con il resto a posto è possibile trasmettere un Gran Premio di F1?
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Lucien
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