Fattah-2 ed altri missili usati contro Israele

Due modelli sono ipersonici, tre sono di origine iraniana, il quarto non è dichiarato, quindi, al 99,99% di origine russa, dato che sono gli unici ad aver testato sul campo tale tecnologia.

Quindi, gli ipersonici non sono stati abbattuti, e sicuramente qualcun altro di quelli non ipersonici sarà sfuggito ai sistemi antimissile di Israele.

Da notare, (vedi schede sotto) che l’ipersonico da 11 Mach ha un errore sul bersaglio di 10 metri ma una massa di 750 kg a quella velocità sommata all’esplosivo io vorrei essere almeno a 100~200 mt e più per non subire danni.

Altro aspetto da notare, non sono stati spediti droni che viaggiano a 180 km/h e tutti intercettabili, anche perché se li fai transitare sui cieli della Giordania li abbattono facilmente dato che usano tecnologie che non possono andare più in alto di 5~6 km dato che usano propulsione con motori a scoppio ed eliche.

I droni si pensava che potessero essere utilizzati per saturare gli apparati antimissile di Israele, ma forse hanno valutato che per un solo missile standard vengono sparati più missili dal sistema Iron Dome, e poi i droni sono lenti lasciano più tempo per reagire e preparare missili di scorta, tempo che non avrebbero se arrivano solo missili con motori a reazione.

Airborne Vehicle (HGV) e Hypersonic Cruise Missile (HCM) ha caratteristiche uniche. Sembra che Fatah-2 sia in fase di sviluppo e verranno realizzate altre versioni.

La testata del missile Fattah-2 utilizza la configurazione dei missili da crociera ipersonici. HCM sta per Hypersonic Cruise Missile è scritto sul cappuccio. Anche la composizione e la forma della testata sono simili al missile da crociera ipersonico X-51. Tuttavia, il missile X-51 utilizza un motore Ramjet, che richiede una presa d’aria, ma nella testata Fattah-2, la presa d’aria e il motore Ramjet sono stati rimossi ed è stato invece utilizzato un motore a razzo a combustibile liquido. Naturalmente, ciò non modificherà le prestazioni del razzo.

DESIGN

il missile Fattah-2 comprende generalmente due parti. La prima parte del booster a combustibile solido di Fattah, che non è cambiato rispetto alla versione originale, e la seconda parte della testata aerea rimovibile (aliante) ha un motore a razzo a combustibile liquido.

La forma generale della testata del missile Fattah-2 è molto simile a quella del missile Boeing X-51, con la differenza che la sua presa d’aria è stata rimossa perché viene utilizzato un motore a razzo invece di un motore ramjet.

Nella parte iniziale è presente una testata esplosiva che, considerato il poco spazio a disposizione, non prevede più di 200 kg di esplosivo. Dopo gli esplosivi, insieme al computer vengono posizionati il ​​sistema di guida inerziale e il GPS, che hanno il compito di guidare la testata fino alla fase finale e all’impatto. Dopo il sistema di guida, si trova il serbatoio del ventilatore (parte gialla), quindi il serbatoio del carburante liquido e il serbatoio ossidante, e alla fine c’è un motore a razzo, che sembra avere la capacità di cambiare il vettore di spinta.

All’estremità della testata ci sono quattro alette, due delle quali formano una linea con il fondo della testata e sono fissate per produrre forza di portanza (LIFT). Le altre due pinne sono progettate per cambiare direzione e hanno la capacità di ruotare attorno all’asse collegato al corpo.

La velocità di questo missile è menzionata in alcune fonti come Mach 10, e non è chiaro a cosa serva questa velocità. Ma possiamo immaginare una velocità superiore a Mach 5 al momento dell’impatto.

La gittata del missile è menzionata in alcune agenzie di stampa tra 1500 e 1800 km. Tuttavia, dall’apparenza della questione, la portata non dovrebbe essere molto diversa da quella di Fattah-1, e una portata inferiore a 1400 km non sembra ragionevole per le esigenze operative dell’Iran.

Come funziona il missile Fattah-2

Il booster a combustibile solido del missile Fattah-2 sposta la testata ad una certa altezza nello spazio, quindi la testata si separa da esso e si muove verso l’atmosfera. In questo caso, il missile passerà attraverso una modalità di caduta rapida prima di entrare nell’atmosfera, e poi scivolerà nell’atmosfera ad un’altitudine inferiore a 100 km come una testata HGV (Hypersonic Glide Vehicle). Secondo l’alta velocità annunciata per il booster Fattah in Fattah-1, la velocità al momento dell’ingresso nell’atmosfera dovrebbe essere superiore a Mach 15. Di conseguenza, a seconda della capacità di planare sopra la testata Fatah-2, questa dovrebbe trascorrere una notevole quantità di tempo nell’atmosfera e diminuire continuamente la sua altezza.

In una parte dello stadio intermedio e nello stadio finale, l’altezza della testata diminuisce drasticamente e diminuisce anche la sua velocità. In questa fase, il motore installato nella testata viene acceso e stabilizza la velocità della testata a Mach 5 o più. La testata Fatah-2 trascorre molto tempo a bassa quota e percorrerà la parte finale del percorso grazie al suo motore come un missile da crociera. Il punto importante è la quantità di forza di resistenza (DRAG) e la tolleranza dell’alta velocità al momento dell’ingresso nell’atmosfera, perché la testata non è progettata per una tale velocità in termini di aerodinamica.

I progetti convenzionali di missili da crociera ipersonici utilizzano un booster per la velocità iniziale e un motore ramjet per la propulsione e vengono spesso lanciati da aerei. A causa della mancanza di carburante nella portata massima, questi motori hanno la possibilità di ridurre la velocità al di sotto di Mach 5. Ma Fattah-2 utilizza un booster a combustibile solido per missili balistici per spostarsi in una parte del percorso e raggiungere una velocità iniziale superiore a Mach 15, che gli fornisce una velocità significativa per un lungo periodo. Quindi, alla fine del percorso o in prossimità del luogo dell’incidente, utilizza il motore per compensare la diminuzione di velocità e stabilizzare la velocità a Mach 5. Questa è un’idea interessante e molto creativa implementata dagli esperti iraniani. Questa iniziativa rimuove le limitazioni esistenti nel campo dei veicoli pesanti per l’Aeronautica Militare del Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica.

La testata Fattah 2, a differenza delle versioni HGV convenzionali, è più adatta al volo a bassa quota. La maggior parte dei veicoli pesanti percorre la maggior parte del percorso a un’altitudine inferiore a 100 km e superiore a 30 km dove la densità dell’aria è inferiore. Tuttavia, il missile Fattah ha la capacità di viaggiare nello spazio a meno di 12 km grazie alla sua forma aerodinamica, ma sembra che cerchi di mantenersi ad un’altitudine compresa tra 12 e 30 km per sperimentare una riduzione di velocità inferiore. In generale, il missile Fattah 2 è più un tipo ipersonico (planato) in bilico che una crociera ipersonica. Ma le sue prestazioni includono parte di entrambi i tipi di missili ipersonici.

Si può dire che le prestazioni del missile Fattah-2 hanno una definizione del tutto non convenzionale rispetto ad altri ipersonici convenzionali, e il missile Fattah-2 ha creato una nuova categoria e standard in questo campo: HCGV – Hypersonic Cruise Glide Vehicle.

Va notato che il mancato utilizzo di un motore ramjet non rimuove questa testata dalla categoria degli ipersonici. Oppure l’uso di un razzo per iniziare il volo e andare nello spazio non può impedire il volo di crociera delle fasi centrale e finale. La tecnologia iraniana nel campo della realizzazione di motori ramjet da utilizzare in armi ipersoniche a lungo raggio non ha ancora raggiunto la sua evoluzione finale; Per questo motivo, la disponibilità di tutti i componenti e la possibilità di produzione in serie di Fattah-2 rappresentano una soluzione adeguata e creativa per risolvere l’attuale vuoto. Ovviamente questo collo di bottiglia tecnologico verrà risolto nel prossimo futuro.

Caratteristiche ipersoniche di Fattah-2:

• Tipo: Airborne ipersonico (HGV)
• Produttore: Air Force and Space Corps
• Paese di produzione: Iran
• Lancio: 1402 (non mi è chiaro cosa indichi, forse è un problema di traduzione)
• Lunghezza: circa 12 metri
• Diametro: 80 cm primo stadio e 50 cm secondo stadio
• Motore: razzo a combustibile solido primo stadio e secondo stadio razzo a combustibile liquido
• Carburante: combustibile solido del primo stadio e combustibile liquido del secondo stadio
• Autonomia: 1.400 km o più
• Velocità: Mach 5 allo stadio target
• Peso: da 3.500 a 4.100 kg
• Testata: circa 500 kg
• Peso degli esplosivi: circa 200 kg
• Guida: Una combinazione di sistema inerziale e GPS

Fonte: دانش نظامی: موشک هایپرسونیک فتاح-۲ – تحولات جهان اسلام