Un tipo ha comprato una vecchia Panda, una delle poche macchine eterne della FIAT, pagandola 1000 € ma poi la sorpresa arriva nel momento in cui deve pagare il passaggio di proprietà.
Come vedete nell’immagine di copertina e nel titolo, ha sborsato ben 600,20 €, e di primo acchito sembra un’esagerazione, un errore amministrativo, ragion per cui ho fatto una verifica ed ho scoperto che nei costi per il passaggio di proprietà cari, non è solo colpa dello stato.
Facendo una ricerca ho individuato un sito di servizi online che calcola il prezzo per il passaggio di proprietà di un’auto con 95 CV (70 kW) in provincia di MO ed il risultato è stato di 547,91 €, ma un secondo preventivo con i medesimi dati di base ha fornito un costo di 586,68 €. Perciò ci sono variabili che determinano una fluttuazione del costo. Perciò non faccio fatica a credere che si possa giungere a 600,20 €, probabilmente la combinazione più sfigata di variabili.
Guardiamo la lista dei costi e delle competenze che non giustificano affatto i 10 minuti necessari per completare la pratica:
- La normativa IPT prevede una base di 150,81 € fino a 53 kW.
- Quando si superano i 53 kW, il costo aggiuntivo è di 3,5119 €/kW questo vale per le province di Aosta, Bolzano e Trento.
- Matera paga un +10% pari a 3,86 €/kW
- Ragusa +15% pari a 4,04 €/kW.
- Un aumento del 20% cioè 4,21 €/kW si paga a: Arezzo, Avellino, Bari, Benevento, Carbonia, Grosseto, Latina, Lecce, Pescara, Pordenone, Reggio Emilia, Siracusa, Trieste, Udine e Vicenza.
- Un +25% pari a 4,39 €/kW viene pagato a: Crotone, Ferrara e Sondrio.
- Tutte le altre province pagano un +30% pari a 4,56 €/kW.
- Gli aumenti sopra elencati vanno calcolati anche all’IPT base di 150,81 € secondo la provincia di chi acquista.
- 27,00 € di emolumenti ACI;
- 32,00 € per l’istanza unificata + 16 € per il rilascio del documento unico;
- 10,20 € per diritti DT (Motorizzazione Civile);
- 16,00 € di imposta di bollo per l’autentica dell’atto, se viene redatto in forma digitale presso lo STA. Se l’atto invece viene redatto in modalità cartacea, dev’essere apposto un contrassegno di 16,00 € acquistato in tabaccheria.
- se ti affidi ad un’agenzia di pratiche auto possono richiedere da 50 € a 150 €
Nella peggiore ipotesi di una Panda di 15 anni fa con un TwinAir (1.2 2C) da 63 kW, avremo:
| Voce | Importo € |
|---|---|
| IPT base | 150,81 |
| Maggiorazione Roma +30% | 45,24 |
| Maggiorazione per i 10 kW eccedenti | 45,6 |
| IPT totale | 241,65 |
| Emolumenti ACI | 27,00 |
| Bollo PRA | 32,00 |
| Bollo Motorizzazione | 16,00 |
| Diritti Motorizzazione | 10,20 |
| Autentica firma | 16,00 |
| Agenzia | 150,00 |
| Totale | 493,49 € |
Perché mancano 106,71 Euro?
Il dubbio è che il tipo che ha pagato 600,20 €, si sia rivolto ad un’agenzia di Roma dove si fanno pagare fino a 300 € di emolumenti a volte con l’aggiunta dell’IVA includendo in quel costo servizi STA mascherati con diciture tecniche sulla fattura tipo: Servizi STA, Diritti STA, Costi STA, Servizio telematico STA.
I servisti STA sono costi fittizi inventati da privati per raggiungere i 300 € e nella fattura servono per far sembrare più basso il loro emolumento.
I servizi STA non sono tasse dello stato, ma togliendo i 150 € dell’agenzia che avevo previsto, otterremo 343,49 € che adesso voglio confrontare con il corrispondente costo di alcuni paesi UE.
| Paese | Tipologia di costo | Panda 63 kW / 1.000 € | Veicolo 150 kW / 20.000 € |
|---|---|---|---|
| Italia | IPT + bollo + emolumenti + agenzia | ~450–600 € | ~900–1.200 € (IPT e bollo maggiori per potenza superiore) |
| Francia | Carta Grise (tassa regionale) | ~75–150 € | ~400–600 € (basata su CV fiscali e fascia regionale) |
| Germania | Registrazione + targhe + TUV | ~250–400 € | ~350–550 € (tassa annuale dipende da emissioni/potenza) |
| Spagna | ITP (~4–8% valore) + registrazione | ~200–400 € | ~800–1.600 € (ITP proporzionale al valore fiscale) |
| Svezia | Tariffa di aggiornamento registro | ~50–150 € | ~50–150 € (tassa amministrativa fissa, indipendente da potenza o prezzo) |
In questi paesi, ma a questo punto penso anche negli altri, nessuno calcola il costo del passaggio di proprietà in base alla potenza, ragion per cui la nostra spesa minima risulta superiore al massimo degli altri, per una Panda. In Italia sono penalizzati i passaggi di proprietà delle automobili utilitarie, quelle a basso costo commerciale.
Diversa la considerazione sulle auto potenti dove solo due paesi su cinque (Italia e Spagna) fa pagare a chi se lo può permettere
Conclusione
Quella che sembrava un video breve che mette in evidenza un’ingiustizia dello Stato catturando la mia attenzione, è in realtà addebitabile a due entità, privati e stato, con il peso che può spostarsi in base al costo praticato dell’agenzia.
Lascia un commento
Devi essere connesso per inviare un commento.