Fine dell’Alfa Romeo 4C, arriverà una versione ibrida?

Nel 2013 è avvenuto un launch edition di 1000 unità dell’Alfa Romeo 4C.

Nel 2013 è avvenuto il launch edition di 1.000 unità dell’Alfa Romeo 4C.

La 4C è stata progettata a Modena. Lo so perché mi rifornivo dallo stesso negozio di computer dal quale sapevo che un team isolato richiedeva importanti risorse di calcolo; la consegna si limitava alla firma del DDT e poi dovevi andartene, senza nemmeno vedere come fossero arredati gli uffici. Lo cito per pareggiare i conti con chi ha “osato” scrivere che sia stata progettata da Dallara solo perché lì esiste un DNA sportivo.
Anche la produzione è avvenuta a Modena, utilizzando una linea Maserati.

La linea produttiva Maserati avrebbe potuto assemblare molte più Alfa Romeo 4C, ma il fornitore del telaio monoscocca in fibra di carbonio non era in grado di aumentarne i volumi. Sono stati ottenuti miglioramenti produttivi grazie a consulenze esterne, ma il limite strutturale rimaneva. Tutte balle, bastava raddoppiare la linea di produzione.

La produzione per il vecchio continente è terminata nell’agosto 2018, mentre è proseguita per il resto del mondo (USA e Asia-Pacifico) fino al 2020.

A Modena (leggi FCA) si è deciso di interrompere la produzione della 4C per destinare la linea a pieno regime alla nuova Maserati Alfieri.

Oggi l’usato vale più del prezzo di listino da nuova. In seguito al lancio negli USA, gli ordini furono temporaneamente chiusi perché la richiesta era molto elevata.
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Per FORBES l’Alfa Romeo 4C Launch Edition è un’auto da collezione.
Alfa Romeo 4C Launch Edition, per Forbes è un’auto da collezione – ClubAlfa.it

L’Alfa Romeo è riuscita a riaprirsi il mercato USA grazie alla 4C, era nata appositamente per quello scopo.

Interrompere una linea di produzione che aveva ancora molte richieste, molte delle quali perse per limiti produttivi, e che avrebbe potuto beneficiare di una versione ibrida per aumentarne la diffusione, rappresenta in modo evidente la strategia di Marchionne: evitare lo sviluppo di nuovi modelli o l’aggiornamento di quelli esistenti, preferendo acquisire la concorrenza. Oggi, con PSA, ho il presentimento che proprio quelle poche cose buone rimaste contribuiscano ad aumentare il prestigio del nuovo gruppo Stellantis.

Trovo ridicolo che in un Paese come l’Italia, che disponeva di elevate capacità produttive, si chiuda la linea della 4C per fare spazio a un nuovo modello di un altro marchio, come se non fossimo in grado di produrre entrambe.

FIAT, con i marchi Lancia, Alfa Romeo e Fiat, ha complessivamente tanti modelli quanti ne ha da sola la tanto vituperata (per l’estetica) Skoda, che invece ha lavorato con costanza per rimanere competitiva.

Spero vivamente che la nuova dirigenza Stellantis comprenda fino in fondo il valore del Made in Italy (con cui in passato PSA si è scontrata) e che tre marchi non si limitino a mettere insieme appena otto modelli, “nun s’ha da vedè“.

Aggiornamento del 22/02/2021

Un degno modello destinato a sostituire la 4C esisteva nei piani, poi bloccati da Marchionne (più passa il tempo e più emergono anche i danni di quella gestione). Il modello si sarebbe chiamato 8C e il rendering è magnifico. Sembra che nell’autunno di quest’anno Stellantis comunicherà con quali veicoli intende rilanciare il marchio del Biscione.

Spero scelgano la 8C, ma che rilancino anche la 4C, perché è stata un modello chiave per la riapertura del mercato USA. L’interruzione produttiva della 4C non è avvenuta per mancanza di domanda. Oggi circola l’ipotesi di una 8C con gli stessi obiettivi commerciali della 4C, destinata a diventare un’auto da collezione: dovremo quindi accettare che qualcosa diventi storia.

Purtroppo la 8C non sarà un’auto da circa 50.000 €, come la 4C, accessibile anche a molti giovani appassionati, ma probabilmente si collocherà intorno ai 120.000 €, se non oltre.

Foto e notizia da: Alfa Romeo 8C si fa? ecco le ultime voci – ClubAlfa.it