LucienUn aspetto da considerare è l’energia cinetica che da 130 km/h a 150 km/h che aumenta del 33,13%, parametro da valutare in caso di frenata urgente o d’incidente.
La stanchezza dentro ad un BMW 535d è relativa, il livello d’attenzione non è dissimile e arrivando prima devi stare concentrato per meno tempo, fattore determinante per stancarsi di meno e non incorrere in crolli d’attenzione.
L’aumento di velocità potrebbe corrispondere all’incremento di sicurezza che i veicoli attuali sono in grado d’offrire rispetto a qualche decennio fa. Hanno tutti l’ABS, Air Bag, e molte hanno anche altro come sicurezza attiva.
Inoltre sono aumentate le informazioni per i viaggiatori, meteo, traffico, cantieri stradali, dotazioni di bordo necessarie per certi tragitti, hanno aumentato la consapevolezza e attenzione a dettagli importanti.
Anche il non consumare alcolici è diventato parte della nostra cultura di conducenti d’auto, anche se i pirati ci sono sempre sia che si vada alla velocità X o Y.
Sono quindi d’accordo nel passare da 130 a 150 km/h, ma solo se saranno introdotti TRE semplici parametri.
- In tutte le autostrade con la carreggiata a 2 corsie più quella d’emergenza, il limite rimane quello attuale di 130.
- Nelle autostrade con la carreggiata a 3 o più corsie, più quella d’emergenza il limite è di 150 km/h ma solo per la corsia più a sinistra.
- Per tutti i veicoli che hanno meno di 110 CV (80,8 kW) continuerà a valere il limite di 130 km/h.
La ragione del punto 3 è abbastanza ovvia, evidentemente non per tutti, molti veicoli con meno di 100 CV a 150 km/h viaggiano quasi imballati, quindi, con margini operativi di molto inferiori, per esempio, a un BMW 735d che peraltro ha dotazioni per la sicurezza maggiori rispetto ad un’utilitaria.
Lascia un commento
Devi essere connesso per inviare un commento.
Lucien
Lascia un commento
Devi essere connesso per inviare un commento.